Flyvesikkerhed

Hvert flyselskab og flyvevåben har sin egen flysikkerhedsorganisation, der overvåger procedurer og vedligeholdelsesarbejder, og som i nært samarbejde med flyets fabrikant efterforsker uregelmæssigheder. Alle 'hændelser' (uregelmæssigheder) i forbindelse med flyvning, inspektion og vedligeholdelse bliver efterforsket og analyseret. Ikke med fokus på skyld, men for at fastlægge hvad der er årsagen og hvordan man kan undgå gentagelser.

Et af de vigtigere værktøjer til at opklare flystyrt er flyets sorte bokse, der i virkeligheden er orange for at man nemmere kan finde dem blandt vragdele. Der er 2 forskellige:

• en Flight Data Recoder (FDR), der registrerer en mængde parametre: Flyvehastighed, flyvehøjde, kurs, flyets hældning/krængning m.m. i et længere tidsrum inden styrtet (typisk et døgn). Der er mindst 28 væsentlige parametre, der skal optages, og visse recordere kan klare op til 300, men så er der også medtaget detaljer fra bl.a. flap og slat-indstillinger, autopilot og røgalarmer.
• en Cockpit Voice Recorder (CVR), der optager al kommunikation mellem piloterne indbyrdes eller med flyvekontroltjenesten (ATC). Ligeledes optages cockpittets lyde via en eller flere mikrofoner fastmonteret i panelerne. Det er for at give en efterforskning mulighed for at høre eventuelle akustiske advarsler fra avionics (for eksempel stall warnings), piloters kommentarer og udbrud, ja selv motorlyd, lyden fra understel og anden støj, der kan give et fingerpeg om, hvad der forårsagede styrtet. Typisk rummer en CVR optagelser fra den sidste halve time.

Denne artikel er fra Wikipedia. Læs artiklen hos Wikipedia.